面对施压,达飞再度宣布降价!但发问:运价350欧元时可有人闻问?

发布于 2022.07.28    长帆国际物流

面对法国政府与议会施压,法国达飞航运决定加码,自81日起对法国及其海外属地进口货柜的折扣从原先宣布每大箱(40尺柜)500欧元提高为750欧元,而且本来只对14家大型零售商折让,但现在对全部进口货额外加码,对法国出口每大箱减100欧元,以提升其出口竞争力。达飞称此次运价折扣约达25%

上周在法国参议院的听证会上,达飞董事长鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)对于议会提出的征收暴利税,指出是不合理的,并反问之前运价跌到350美元的时候,可有人闻问。达飞在2009年因为财务困难差点倒闭。

达飞是目前全球集装箱船公司当中,唯一因通膨问题,被政府与议会一再施压,要求降低运费,或是开征暴利税的船公司,业内同行都寄予同情,阳明海运前董事长谢志坚稍早也曾表示,想不到高度讲究自由,也尊重市场机制的法国会采取这样的行动,此举并不合逻辑。

不过也有不同看法,有业内人士指出,这次达飞二度宣布降价,将品项扩大到所有商品,就不会有差别待遇争议,最重要的是时机问题,如果法国官方与议会是在去年对达飞施压,达飞的损失会非常大,今年市场运价本来就在下跌,达飞此时宣布降价,不但赢得口碑,还会让货载都该集中到该公司;不怕船只装不满,还会逼得他国船公司也跟着降价。

不过现在就怕因为塞港与罢工再次导致供应链出现阻塞、市场运价再度回升,那达飞真的就会比他国同行少赚很多。

达飞航运目前是世界第三大,法国最大的集装箱船公司,法国官方因为通膨问题,针对燃料商与航商进行检讨与公开要求降价,有些议员则主张比照英国收取高达25%的“暴利税”。

议会质疑为何净利润超过170亿欧元的公司仅缴了约3.7亿欧元的税款,萨德解释,自2003年以来,欧洲船公司一直受益于欧洲实施的吨税,主要是为了对抗来自亚洲同行的竞争。而且公司把90%的利润都用于再投资。

萨德还表示,“我不想与我们欧洲其他国家的比如瑞士(地中海航运)、丹麦(马士基)的竞争对手相比处于劣势。” 他并指出,运输成本最多只占商品成本的4%

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