运价八连跌!港口拥堵致供应链仍脆弱,今年仍须忍受高运价?

发布于 2022.08.09    长帆国际物流

上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数SCFI来到3739.72点,周跌幅达3.81%,连续八周下跌,其中欧洲航线与东南亚航线跌幅较高,周跌分别达4.61%12.60%,由于欧美港口拥堵问题未解,供应链仍旧非常脆弱,有大型货代物流公司认为,如果需求提升,今年运价或将有反弹之势。

大型货代公司认为,虽然运费下滑,但是美国东西海岸港口物流的塞港越来越严重。

德鲁里世界集装箱运价指数(WCI)的连续22周下跌,跌幅2%对比过去两周再次扩大。

这被解读为供应链好转、船公司业绩即将转入利润艰难期的信号,不过有些美线资深专家却看到了截然相反的情况,他们指出美西由于供应链断裂造成的塞港从未好转,且短期内将更加严峻。

海运费下跌的走势,最主要的因素是总体货量正在下降。往年从农历新年至3月份后,货量会重新提升,但今年大家从4月份等到5月份,甚至到6月份,货量一直没有回升,这时大家才意识到这不是供应端的问题,而是需求端的问题,美国的需求出现问题了。

这也就反应了美国港口与铁路运输的供应链还是非常的脆弱。目前暂时的疏解无法承担一旦商品需求反弹的货量。只要需求提升,塞港的状况很容易再度发生,在2022剩下的半年,大家警惕需求拉升运价反弹。

 

最新SCFI指数显示:

l 上海到欧洲每箱运价5166美元,周跌250美元,下跌3.81%;

l 地中海线每箱5971美元,周跌119美元,下跌1.99%;

l 美西每40尺大柜运价6499美元,周跌195美元,下跌2.91%;

l 美东每40尺大柜运价9330美元,周跌18美元,下跌0.19%。

l 南美线(桑托斯)每箱运价9531美元,周涨92美元,涨幅0.97%

l 波斯湾航线每箱运价为2601美元/TEU,较上期下跌6.7%

l 东南亚线(新加坡)每箱运价846美元,周跌122美元,跌幅12.60%

宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2912.4点,较上周下跌4.1%21条航线中有1条航线运价指数上涨,20条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数上涨,15个港口运价指数下跌。

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重点航线指数情况如下:

欧地航线:欧地航线维持供过于求的态势,市场运价继续下跌,且跌幅有所扩大。

l 欧洲航线运价指数为3753.4点,较上周下跌3.4%

l 地东航线运价指数为3393.8点,较上周下跌4.6%

l 地西航线运价指数为4204.7点,较上周下跌4.5%

北美航线:美西航线货运需求明显不足,即期市场订舱价格跌幅扩大;美东线供求关系相对平稳,运价走势稳定。

l 美东航线运价指数为3207.5点,较上周下跌0.5%

l 美西航线运价指数为3535.7点,较上周下跌5.0%

中东航线:货运需求不振,航线舱位供给过剩,即期市场订舱价格持续走低。中东航线指数为1988.9点,较上周下跌9.8%

 

此外,以下航线市场波动较大:

泰越航线:运输需求低迷,运价维持大幅下跌走势。泰越航线运价指数为814.9点,较上周下跌14.2%

 

值得注意的是,反应货代运价指数的波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为6139美元/FEU,周涨0.3%

l 美东周跌1%9885美元/FEU

l 美西周涨1%6632美元/FEU

l 北欧周涨9%10463美元/FEU

l 地中海周跌10%10649美元/FEU

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