百年一遇的缺箱 市场何以解“箱愁”?

发布于 2021.01.13    长帆国际物流

  去年下半年航运市场迅速回暖引发的集装箱“一箱难求”的状况,在今年开年之后继续延续着——空箱依然是抢手货,有人拿着一万美元都订不到集装箱。1月8日,在上海港外高桥沪东码头,近期码头生产都是满负荷运转。在堆场,堆放着大量集装箱,里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。业内人士认为,这场“百年一遇”的空箱短缺、一箱难求的状况还会持续一段时间。



  抢不到的空箱都去哪儿了?


  中国货主、货代满世界“求”空箱,但空箱到底去哪了?答案很简单,在别的港口堵着出不来。


  在亚洲港航界为了空箱急得焦头烂额的同时,虽然运力短缺 ,可以通过涨价来推动船公司取消停航 、加船,增加运力;可是大量装满货物的集装箱严重滞留在欧美的港口和仓库,无法动弹。


  一家英国货代表示,“我们的客户愿意支付如此高昂的运费,但是由于港口拥堵,我们仍在努力地把箱子运走。已经有一些箱子在码头上搁置了四个多星期了,仍然不知道什么时候装船。”


  与此同时,亚洲急需的空箱分散在欧洲各地的仓库中,尤其是在英国,陷入困境的港口不得不限制集装箱提运到已经拥挤不堪的码头上。


  当前集装箱短缺的问题,是全球供应链史上百年一遇的难题,短期内基本就是无解。最近几周,一些集装箱船从亚洲航行至欧洲,但未得到及时返回,空箱严重短缺。


  一位承运人消息人士称:“由于中国仓库中的装箱数量不足,我们最近航行的次数只得减少。”所有承运人都报告说,他们的仓库严重缺乏最受欢迎的40英尺高柜和40英尺标准柜,大多数时候,连20英尺柜也短缺。


  一位英国货运代理透露道,许多海洋承运人(船公司)现在拒绝接受直到1月中旬他们的出口预订,“我们的客户已经准备好为这些疯狂的价格付出代价,但是由于港口都被堵住了,我们仍在努力地把箱子拉走。他说:“我们已经有一些箱子在码头上停留了四个多星期,但我们仍然不知道它们什么时候可以卸货。”


  同时,亚洲急需的集装箱散落在欧洲各地的仓库中,尤其是在英国。在英国,陷入拥堵困境的港口开始下令,限制集装箱被运回已经过于拥挤的码头。



  如何破解缺箱难题


  集装箱紧缺、运价大幅上涨已引起市场管理部门关注。中国集装箱产销量占全球市场的96%,并形成了全产品线、全供应链、全技术能力的产业集群。对此,商务部新闻发言人高峰在去年底的新闻发布会上表示,将会同有关部门,推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。同时加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格,为外贸平稳发展提供物流支撑。


  位于胶州上合示范区的青岛中集冷藏箱制造有限公司,车间内正在紧锣密鼓地赶制集装箱订单。“从2020年三季度开始我们就开足马力,保增长、稳生产。”相关负责人表示,公司从三季度开始逐渐恢复订单,全力提产、保供应,这一态势预计会持续到2021年一季度。


  目前各大船运公司也在加紧从欧美排空箱。为了尽快将欧美空箱运回亚洲,部分船运公司在欧美市场已尽量不收回程货,尤其是美国内陆输往亚洲的货物,如属出口旺季的美国谷物,集装箱进出内陆约要花两周时间,且谷物属于重货,影响船只装载量。2020年10月,德国赫伯罗特轮船公司(Hapag-Lloyd)就公开宣布,暂停用集装箱装运美国大豆和其他美国出口农产品。

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