出口迅速反弹!越南开始和中国全面争夺海运、空运运力

发布于 2021.12.06    长帆国际物流

据悉,随着越南经济的复苏,越南海运舱位和空运运力短缺问题凸显。在封锁数月后,越南的出口迅速反弹,不仅推高了运费,更让货主和货代企业展开了激烈的舱位争夺战。

 

据报道,越南严格的防疫封锁措施于10月初结束,而在此之前,越南第三季度GDP已经萎缩6.1%,越南商界领袖警告称,如果不取消限制,越南将会失去难以估量的订单和投资。

 

例如,在许多工厂被迫关闭后,越南9月份服装行业的出口同比下降18.6%

 

然而,在解除封锁后,越南的出口量表现出惊人的弹性,越南商贸部预计,越南出口额将增长10%6000亿美元。

 

越南诺塔姆物流公司总经理简·塞格斯(Jan Segers)表示,越南在新冠疫情后表现良好。

 

在第三季度糟糕的GDP之后,工厂的开业和新常态令人兴奋。

 

年末,加上越南的春节,越南对货运产生了巨大需求。

 

塞格斯表示,其结果是集装箱运力和舱位不足,导致运价居高不下。他说:运费仍在上升,而且可能一直持续到明年1月。

 

据悉,一个从胡志明市到洛杉矶的40英尺集装箱大约需要13000美元,到纽约需要16000美元。

 

塞格斯补充称:从海防岛以外至欧洲,发货人已无法以每40英尺1.2万美元的固定合同价获得舱位,因为现货价格已超过1.4万美元。

 

我不是先知,但我的猜测是,运费可能会下降,并稳定到一个新常态,但不会像以前那样维持在非常低的水平。这完全取决于美国和欧洲的拥堵问题如何解决,以便集装箱能够返回亚洲。

 


实际上,总部位于胡志明的货运代理公司Cargoteam的老板马克吉列姆表示,货主和货运代理正在拼抢集装箱和空间,运费仍比疫情爆发前高出约5倍。

 

他表示:船公司不重视合同运费。他补充称,船公司几乎没有向市场注入新的运力,因为越南不是它们的优先考虑对象

 

吉列姆补充称:他们从中国赚的钱更多。” “不过,多亏了一些优秀的运营商,我们仍然可以设法获得舱位,前提是我们必须每天为客户拼抢。

 

与此同时,西格斯表示,越南的航空货运市场也依然吃紧。

 

我们还看到越南以外的航空货运需求很大,飞机提前几周就被预订一空。我们在五周内安排了六架包机,为美国和西班牙的客户供货。

 

西格斯透露,从越南到芝加哥的空运价格高达每公斤20美元。

 

 

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